Pernah gak sih, Bro, lagi asik riding santai sore-sore, eh tiba-tiba motor rasanya kayak tersendat atau malah “lompat” sendiri pas gas dibuka? Kalau kamu pengguna Honda BeAT injeksi, penyakit ini memang sering bikin senam jantung. Banyak bikers langsung panik dan mengira mesin mau jebol, padahal biang keroknya seringkali cuma satu komponen kecil yang nyempil di area Throttle Body.
Yups, kita lagi ngomongin TPS alias Throttle Position Sensor. Komponen mungil ini punya tugas vital buat ngasih laporan ke ECU seberapa besar bukaan gas yang kamu minta. Kalau dia ngambek atau error, otomatis suplai bensin jadi ngaco dan performa motor berasa aneh banget. Buat kamu yang mau tau lebih dalam soal masalah suplai bahan bakar, bisa cek pembahasan soal penyebab motor brebet saat digas biar makin paham diagnosanya.
Nah, di artikel kali ini, Admin bakal bongkar tuntas ciri sensor TPS Beat rusak, cara cek akurat pakai multimeter (bukan kira-kira doang), sampai solusi hematnya. Soalnya, banyak bengkel nakal yang langsung vonis ganti satu set Throttle Body yang harganya bikin dompet nangis. Padahal, seringkali cuma perlu ganti sensornya doang, Bro!
Kenali Gejala Fisik: Dari Brebet Sampai Gas Nyangkut
Sebelum kita main alat ukur, ada baiknya kamu peka dulu sama kelakuan motor kesayangan. Gejala TPS rusak itu sebenarnya khas banget dan beda sama masalah busi atau koil. Ciri yang paling sering muncul adalah tarikan motor terasa “kosong” atau nyendat di RPM tertentu. Biasanya kejadian pas kamu buka gas perlahan dari posisi diam.
Selain brebet, gejala yang lebih bahaya adalah “Gas Nyangkut” atau telat turun (hanging RPM). Jadi pas kamu tutup gas mau ngerem, putaran mesin malah masih meraung tinggi selama beberapa detik sebelum turun ke langsam. Ini bahaya banget kalau lagi di turunan atau macet. Di dashboard, biasanya ECU akan ngasih kode lewat lampu indikator warna oranye (MIL). Kalau sensor TPS putus atau konslet, dia bakal ngasih Kode Kedipan 8 (8 kali kedipan pendek). Kalau udah muncul kode ini, fix sensor TPS kamu minta pensiun.
| Kondisi Gas | Gejala TPS Rusak | Efek ke Berkendara |
|---|---|---|
| Idle / Langsam | RPM naik turun gak stabil | Motor sering mati sendiri di lampu merah |
| Buka Gas Dikit | Brebet / Nyendat | Akselerasi awal berat, kayak telat bensin |
| Tutup Gas | RPM Gantung (Telat turun) | Engine brake ilang, bahaya nyeruduk |
Cara Cek Sensor TPS Pakai Multimeter (Akurat 100%)
Biar gak main tebak-tebakan buah manggis, kita wajib validasi pakai data. Alatnya cukup pakai Multimeter (Avometer) digital yang murah meriah juga bisa. Sensor TPS Honda BeAT FI itu sejatinya adalah potensiometer yang merubah gerakan mekanis bukaan koin gas menjadi sinyal tegangan voltase (DC) ke ECU. Jadi kuncinya ada di nilai Voltase-nya.
Caranya gampang, Bro. Colok jarum positif (merah) multimeter ke kabel sinyal TPS (biasanya kabel tengah atau warna kuning strip merah, cek manual book Astra Honda untuk warna pastinya) dan jarum negatif (hitam) ke massa/body. Kunci kontak ON (mesin mati), dan set multimeter di skala DC Volt 20V. Berikut nilai rujukannya:
- Posisi Gas Tertutup (Idle): Tegangan wajib stabil di angka 0.4V – 0.5V. Kalau di bawah itu, langsam bakal kekecilan/mati. Kalau di atas itu, gas bakal nyangkut.
- Posisi Gas Pol (Wide Open Throttle): Tegangan harus naik mulus sampai sekitar 4.5V.
Nah, ciri sensor rusak (jalur karbon aus) adalah ketika kamu putar gas pelan-pelan, angkanya “LONCAT” atau putus (jadi 0 atau drop) di tengah-tengah bukaan. Misal dari 1.5V tiba-tiba drop ke 0.2V lalu naik lagi ke 2.0V. Lonjakan inilah yang bikin motor kamu nyendat parah pas dipakai jalan.
Solusi Hemat: Ganti Sensor Aftermarket atau Original?
Kalau sudah positif rusak, gimana solusinya? Kalau kamu ke bengkel resmi, biasanya SOP mereka adalah ganti satu set Throttle Body (TB) karena Honda tidak menjual sensor TPS secara terpisah dalam kemasan resminya (untuk beberapa kode part). Harganya? Bisa tembus 500 ribu sampai jutaan tergantung tipe motor. Wah, lumayan menguras biaya servis rutin bulanan kamu, kan?
Tapi tenang, di pasaran banyak banget solusi hematnya. Kamu bisa beli sensor TPS-nya saja. Ada dua pilihan kaum mendang-mending:
- Sensor Copotan/OEM: Biasanya merek Keihin, harga miring tapi kualitas untung-untungan (namanya juga barang bekas/lelang).
- Sensor Aftermarket Racing: Merek seperti BRT, KTC, atau Scarlet sekarang bikin sensor TPS yang diklaim lebih awet dan presisi. Harganya berkisar 150rb – 250rb rupiah saja.
Buat harian, sensor aftermarket dari brand ternama sudah sangat cukup dan reliable. Pemasangannya pun Plug and Play (PnP), tapi wajib reset ECU atau setting ulang posisi sensor (geser dikit) sambil pantau voltase di 0.4V saat idle biar langsamnya enak. Ingat, jangan asal pasang tanpa kalibrasi ya!
Mending Ganti Sensor atau Satu Set?
Balik lagi ke kondisi dompet dan motor kamu, Bro. Kalau Throttle Body kamu koinnya juga sudah oblak parah, mungkin ganti satu set (bisa cari copotan yang segar) adalah jalan terbaik biar tuntas. Tapi kalau TB masih mulus dan cuma sensornya yang error (loncat voltase), ganti sensor TPS aftermarket adalah langkah paling cerdas dan efisien.
Uang sisa selisih harganya lumayan banget kan, bisa buat nabung beli kebutuhan lain atau upgrade tipis-tipis. Oh iya, buat kamu yang lagi cari-cari unit buat bahan modifikasi atau harian, coba cek harga pasaran Honda BeAT bekas saat ini, siapa tau nemu unit murah yang cuma butuh ganti TPS doang buat jadi normal lagi. Jadi gimana nih pengalaman kalian, pernah ngalamin sensor TPS jebol gak? Share ceritanya di kolom komentar ya, siapa tau ada tips lain!
