Cara Mengatasi Langsam Stationary CBR250RR Error dan RPM Idle Tinggi

Hai rider yang sedang galau karena langsam stationary CBR250RR error. Masalah ini bikin RPM idle jadi lebih tinggi dari biasanya. Motor kalian pasti jadi lebih bising, belum lagi getarannya yang bikin geli-geli gimana gitu.

Selain itu, masalah ini sering jadi biang kerok penyebab bensin motor boros. Soalnya, mesin bakal meraung terus-menerus saat posisi diam.

Kalian mungkin bertanya pada mekanik langganan atau bengkel resmi AHASS terdekat. Tapi sayangnya, unit Honda CBR250RR ini pakai teknologi “advance”. Jarang ada mekanik umum yang paham teknologi ini.

Akibatnya, kalian sulit dapat jawaban atau solusi yang tepat. Bahkan, kalian mungkin bakal kecewa saat mendatangi bengkel resmi Honda terdekat. Pasalnya, tidak semua bengkel Honda menerima motor diatas 150cc.

Setidaknya, kalian butuh bengkel Wing atau Honda Big Wing buat menanganinya. Bengkel Honda memang punya 3 kategori dan mereka tidak asal-asalan menangani motor. Tapi jangan khawatir, walau bengkel AHASS menolak, mereka biasanya tetap kasih info harus kemana kalian pergi.

Sistem buka tutup gas dan pengaturan rpm mesin CBR250RR ini beda dengan kebanyakan motor dibawah 250cc. Jadi, Tim Exmotoride akan jelaskan dulu dasarnya biar kalian paham.

Mekanisme Sistematis Throttle By Wire Pada Honda CBR250RR

Sistem TBW tidak lagi memakai tali gas model kawat biasa. Honda menggantinya dengan kabel elektronik. Pabrikan menggunakan Accelerator Position Sensor (APS) buat membaca besar kecil bukaan gas. Kalian bisa menemukan sensor ini di sisi kiri grip gas stang kanan.

APS ini mengirim sinyal ke ECU. Lalu, ECU mengolahnya sesuai riding mode pilihan kalian, entah itu comfort, sport ataupun sport+. Selanjutnya, ECU meneruskan hasilnya ke TBW motor.

Sinyal ini kemudian menggerakkan throttle valve (katup) atau kupu-kupu di throttle body. Secara simultan, ECU akan selalu membaca APS, TBW motor, dan putaran mesin agar performa tetap optimal.

Kondisi Normal RPM Mesin Langsam Stationary CBR250RR Pada Posisi Idle

Langsam atau stationary mesin Honda CBR250RR saat idle seharusnya ada di angka 1400 RPM. Indikator di speedometer biasanya menunjukkan 4 bar maksimal ketika mesin panas. Kalau angkanya meleset, berarti motor kalian sedang bermasalah.

Walau begitu, RPM tidak langsung diam di 1400 saat baru nyala. Terlebih saat kondisi dingin di pagi hari, RPM mesin bakal tinggi hingga 5-6 bar. Mesin juga akan meraung beberapa menit sampai suhu naik.

Biasanya RPM bakal turun sendiri ke 3 atau 4 bar kalau mesin sudah panas dan indikator suhu naik ke 2 bar. Namun kalau kalian tidak sabar, coba “blar-blar” tuas gas biar cepat turun. ECU mengatur mekanisme ini secara otomatis buat memanaskan mesin.

Permasalahan dan Penyebab Idle RPM Mesin Tiba-tiba Mendadak Jadi Tinggi

Masalah langsam pada Baby-RR ini biasanya melonjak tinggi hingga 1800 RPM, bahkan ada yang tembus 4000 RPM. Kondisi ini jelas bikin mesin berisik dan getarannya sangat mengganggu. Ada imbas serius kedepannya kalau kalian membiarkannya.

Ada banyak faktor penyebabnya, Bro. Mulai dari eror TBW, APS (Accelerator Position Sensor) nyangkut, sensor MAP bermasalah, hingga sensor O2 rusak.

Kalian perlu tahu, kadang kerusakan muncul karena minimnya pengetahuan. Misalnya, saat kalian atau mekanik membersihkan throttle body pakai carb cleaner. Padahal, Honda melarang tegas maintenance sembarangan. Tindakan ini bisa merusak lapisan sensor.

Semprotan air bertekanan tinggi ke arah grip gas saat cuci motor juga bisa bikin APS eror. Jadi hati-hati saat mencuci motor kesayangan kalian ya.

Cara Mengatasi Langsam Stationary yang RPM Idle-nya Terlalu Tinggi

Biasanya, kita mudah banget mengatur RPM idle, tinggal putar baut idle screw pakai obeng di bagian atas throttle body. Tapi cara ini tidak mempan buat CBR250RR. Soalnya, RPM bakal balik lagi ke posisi awal karena ECU yang mengaturnya secara elektronik.

Kita sarankan kalian cek ke bengkel resmi Honda Big Wing kalau memang sudah waktunya servis. Honda tidak mematok tarif resmi buat reset TBW, tapi mekanik biasanya minta jasa sekitar Rp 50.000.

Harga ini masih ramah kantong kalau kita bandingkan dengan rincian biaya servis motor lain yang rusak parah. Tapi tenang, kalian bisa mereset sendiri ECU (ECM) motor ini lewat langkah-langkah berikut.

Langkah-Langkah Reset Manual ECU CBR250RR

1. Siapkan Kabel Jumper
   Siapkan kabel jumper (kabel serabut biasa) sepanjang 5 cm. Kalian juga bisa pakai pin, peniti, atau DLC short connector kalau punya.
   
2. Cari Soket DLC
   Cari posisi soket DLC (Diagnosis Link Connector) di bawah jok depan. Bentuknya kotak dan berisi 4 soket kabel. Buka penutupnya pelan-pelan karena biasanya agak keras.
   
3. Pasang Jumper
   Sambungkan kabel jumper ke soket DLC pada 2 colokan sebelah kiri. Kalian hanya pakai kabel warna hijau dan coklat (awas tertukar dengan warna oranye). Pastikan kontak dan mesin mati saat pasang jumper.
   
   
4. Nyalakan Kontak
   Putar kontak ke posisi ON (pastikan engine cut off nyala). Perhatikan nyala lampu MIL (Malfunction Indicator Lamp) buat memastikan jumper berhasil.
   
5. Nyalakan Mesin dan Panaskan
   Hidupkan mesin dan diamkan sejenak. Tarik gas tipis-tipis (“blar-blar”) sampai indikator suhu naik ke 3 bar.
   
6. Tahan RPM di 5000
   Tarik gas dan tahan di angka 5000 RPM (lihat speedometer) saat suhu sudah 3 bar. Tahan posisi ini selama kurang lebih 5 detik.
   
7. Matikan Kontak
   Matikan mesin lewat kunci kontak tanpa menutup gas (biarkan gas tetap di 5000 RPM saat memutar kunci).
   
8. Cek Hasilnya
   Lepas jumper, nyalakan mesin, lalu cek RPM idle-nya. Ulangi langkah ini kalau belum berhasil. Jika gagal terus, berarti ada kerusakan komponen yang cukup parah.

Cara ini memang tidak menjamin keberhasilan 100%, tapi cara ini hasil diskusi Tim Exmotoride bareng rider CBR250RR lain. Kita paling takut kalau sistem TBW yang kena, soalnya harga part ini bisa tembus 3,5 juta rupiah.

Semoga tips ini membantu kalian mengatasi masalah langsam yang bikin pusing kepala. Selamat mencoba dan semoga motor kembali normal ya, Sobat.