Rasanya kurang afdol jika kita tidak membahas manakah yang terbaik dari deretan motor naked bike 250cc 4 silinder asal Jepang yang pernah merajai jalanan. Faktanya, sama seperti versi sport full fairing-nya, jenis motor ini memiliki performa andalan, terutama pada lengkingan tenaga puncaknya.
Sayangnya, motor ini sudah sangat langka di jalanan sekarang. Padahal, para biker tanah air sangat mengidolakan motor ini pada dekade 80-an hingga 90-an. Pasalnya, putaran mesin yang mampu mencapai RPM sangat tinggi menjadi ciri khas utamanya. Bahkan, raungan mesin yang melengking dan garang seolah menjadi identitas tak tergantikan.
Catatan Penting: Untuk memberikan gambaran performa yang akurat, seluruh data dalam artikel ini menggunakan perhitungan Real Power to Weight Ratio (PWR). Kami menghitung Power on Wheel (Tenaga Roda) dibagi Berat Total (Berat Isi Motor + Rider 62kg). Satuan yang digunakan adalah HP/kg. Semakin TINGGI angkanya, semakin BUAS tenaganya!
Keempat pabrikan asal Jepang, yaitu Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki, memiliki jagoan masing-masing di kelas ini. Meskipun umumnya performa dan rangka mereka sedikit di bawah versi fairing, tapi sensasi berkendaranya tetap juara.
Nah, biar adil dalam menentukan peringkat performanya, Tim Exmotoride menggunakan metode perhitungan PWR (Power-to-Weight Ratio) “Real World”. Kami menggunakan rumus: (Power Mesin – Power Loss) dibagi (Bobot Isi Motor + 62 kg Rider). Kita menetapkan faktor power loss pada sistem penggerak rantai sebesar 10%. Selain itu, kami wajib memasukkan bobot rider 62 kg karena motor tidak mungkin jalan sendiri tanpa joki. Yuk, kita bedah satu per satu!
1. Suzuki GSF250 Bandit
Motor naked bike 250cc 4 silinder dari Suzuki ini bernama GSF250 Bandit. Suzuki melahirkan motor ini pada tahun 1989, bersamaan dengan motor naked 4 silinder lainnya yang bernama Suzuki GSX-S250 Cobra. Desain rangka terekspos memberikan daya tarik visual yang sangat kuat.
Suzuki cukup sering merombak motor ini dalam perjalanannya hingga stop produksi di tahun 2000. Secara garis besar, ada dua versi utama: versi standar dan versi yang menggunakan Variable Valve Control (VC Engine), mirip teknologi VVA Yamaha zaman now. Berikut ringkasan sejarahnya:
| Perjalanan GSF250 Bandit | ||
|---|---|---|
| Tahun | Negara | Nama / Generasi / Kode |
| 1989 | Japan | Name: Suzuki GSF250 Bandit, Code: GSF250 |
| 1991 | Japan | Name: Suzuki GSF250 Bandit Limited, Code: GSF250ZM |
| 1995 | Japan | Name: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Code: GSF250S, GSF250VS |
| 2000 | Australia | Name: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Code: GSF250VY |
Pada awalnya, Suzuki Bandit ini mempunyai muntahan tenaga mesin sebesar 45 HP. Namun, regulasi memangkas tenaganya menjadi 40 HP pada tahun 1993. Sebaliknya, Suzuki justru meningkatkan torsi motor ini dari yang tadinya 25 Nm menjadi 26 Nm, membuatnya lebih enak buat harian.
Sama seperti saudaranya GSX-R250, Suzuki juga menyematkan teknologi SPES (Suzuki Power Up Exhaust System). Sistem ini bekerja dengan membuka tutup katup otomatis pada pipa knalpot sesuai putaran mesin. Alhasil, katup menutup pada RPM rendah untuk mendongkrak torsi, dan membuka penuh saat RPM tinggi agar nafas mesin plong.
Spesifikasi Suzuki GSF250 Bandit (Generasi Awal):
| Data Teknis Suzuki GSF250 Bandit | |
|---|---|
| Mesin | 248 cc, 4 Silinder, DOHC 16 Valve |
| Bore x Stroke | 49 x 33 mm (Overbore) |
| Power | 45 HP @ 14.000 RPM |
| Torsi | 25,5 Nm @ 10.500 RPM |
| Estimasi Bobot Isi (Curb) | 170 kg (Siap Jalan) |
| SCORE REAL PWR* | 0,17 HP/kg |
*Analisis PWR Tim Exmotoride: Menggunakan estimasi berat isi 170kg + rider 62kg, dibagi 40,5 WHP (Loss rantai 10%). Angkanya sangat kompetitif!
2. Yamaha FZX250 Zeal
Yamaha FZX250 Zeal adalah andalan Yamaha untuk kelas naked bike 250cc 4 silinder. Motor berdesain unik menyerupai lumba-lumba melompat ini mulai mengaspal sejak tahun 1991. Yamaha hanya merilis 2 generasi sejak awal kelahiran hingga menyuntik mati motor ini pada tahun 1999.
| Perjalanan FZX250 Zeal | ||
|---|---|---|
| Tahun | Negara | Nama / Kode |
| 1991 | Japan | Name: Yamaha FZX250 Zeal, Code: 3YX1 |
| 1992-1999 | Japan | Name: Yamaha FZX250 Zeal, Code: 3YX2 |
Meskipun kita tidak bisa menyebutnya motor “pelan”, namun pada kenyataannya Yamaha tidak menerapkan teknologi EXUP dan Genesis seperti yang ada di versi full fairing-nya, FZR250R. Padahal, EXUP sangat membantu torsi bawah. Hal ini wajar karena Yamaha mendesain Zeal lebih ke arah city cruiser yang santai dengan posisi duduk rendah.
Secara desain, tampilan motor ini sebenarnya sangat macho, kekar, dan gagah dengan knalpot ganda di kanan-kiri. Sayangnya, penggunaan shockbreaker belakang ganda membuatnya terlihat agak tua seperti motor bapak-bapak. Namun, Zeal cukup mumpuni untuk urusan performa harian.
Spesifikasi Yamaha FZX250 Zeal:
| Data Teknis Yamaha FZX250 Zeal | |
|---|---|
| Mesin | 249 cc, 4 Silinder, DOHC 16 Valve |
| Bore x Stroke | 48 x 34,5 mm (Overbore) |
| Power | 40 HP @ 12.000 RPM |
| Torsi | 26,5 Nm @ 9.500 RPM |
| Estimasi Bobot Isi (Curb) | 160 kg |
| SCORE REAL PWR* | 0,16 HP/kg |
*Real PWR Score: Tenaga Roda 36 HP dibagi Berat Total 222 kg. Cukup responsif untuk cruising santai.
3. Honda CB250F Hornet
Jika kita bandingkan dengan pesaingnya, Honda justru paling terakhir melahirkan andalan mereka di kelas ini. Faktanya, mereka baru melahirkan Honda CB250F Hornet di tahun 1996 dan bertahan hingga tahun 2006. Hal ini agak sedikit nyeleneh, mengingat Honda justru meluncurkan motor full fairing 250cc 4 silindernya (CBR250RR) paling awal dibandingkan pesaingnya.
| Perjalanan CB250F Hornet | ||
|---|---|---|
| Tahun | Negara | Kode |
| 1996 | Japan | Code: CB250Ft |
| 1999 | Japan | Code: CB250Fx |
| 2006 | Japan | Code: CB250F6 (Final) |
Secara spek, mesinnya meniru versi full fairing-nya, CBR250RR MC22, yang menggunakan Cam Gear Train. Tentunya Honda melakukan tuning ulang agar mesin lebih mengejar torsi daripada muntahan tenaga puncak. Selain itu, Honda Hornet terkenal dengan ban belakangnya yang super gambot ukuran 180, terbesar di kelasnya! Namun, bobot motor jadi agak berat akibat hal tersebut.
Spesifikasi Honda CB250F Hornet:
| Data Teknis Honda CB250F Hornet | |
|---|---|
| Mesin | 249 cc, 4 Silinder, DOHC 16 Valve |
| Bore x Stroke | 48,5 × 33,8 mm (Overbore) |
| Power | 40 HP @ 14.000 RPM |
| Torsi | 24 Nm @ 11.000 RPM |
| Estimasi Bobot Isi (Curb) | 168 kg |
| SCORE REAL PWR* | 0,16 HP/kg |
*Analisis PWR: Tenaga Roda 36 HP dibagi Berat Total 230 kg (Isi + Rider). Kaki-kaki gambot sedikit membebani akselerasi, tapi handling lebih mantap.
4. Kawasaki ZR250 Balius
Kawasaki ZR250 Balius pertama kali mengaspal pada tahun 1991. Dalam perjalanannya, usia motor naked kebanggaan Kawasaki ini cukup panjang, tercatat hingga tahun 2007. Bahkan, Kawasaki rajin sekali melakukan pembaruan hampir setiap satu tahun sekali selama periode itu, terutama pada varian warna dan detail kecil.
| Perjalanan ZR250 Balius | ||
|---|---|---|
| Tahun | Generasi | Keterangan |
| 1991-1996 | Balius I (ZR250-A) | Suspensi belakang Monoshock |
| 1997-2007 | Balius II (ZR250-B) | Suspensi belakang Dual Shock |
Secara garis besar, Kawasaki Balius hanya memiliki dua model utama. Model pertama (1991-1996) menggunakan monoshock, sedangkan model kedua (Balius-II) berubah menjadi dual shock. Perubahan ini terbilang unik karena biasanya motor berevolusi dari dual shock ke monoshock, bukan sebaliknya.
Kenyataannya, Kawasaki tidak menyematkan fitur balap kelas atas pada Balius seperti ZXR-250. Alhasil, baik itu performa dan kemampuan berlarinya, pastinya sedikit di bawah versi sportbike-nya. Kawasaki mencomot mesin ZXR-250 namun menyesuaikannya untuk kenyamanan jalan raya.
Spesifikasi Kawasaki ZR250 Balius (Gen II):
| Data Teknis Kawasaki ZR250 Balius | |
|---|---|
| Mesin | 249 cc, 4 Silinder, DOHC 16 Valve |
| Bore x Stroke | 49 x 33,1 mm (Overbore) |
| Power | 39,5 HP @ 14.000 RPM |
| Torsi | 20,4 Nm @ 13.000 RPM |
| Estimasi Bobot Isi (Curb) | 165 kg |
| SCORE REAL PWR* | 0,16 HP/kg |
*Analisis PWR: Tenaga Roda 35,55 HP dibagi Berat Total 227 kg. Performa paling “sopan” di daftar ini, tapi raungan mesinnya tetap merdu.
Estimasi Harga Bekas (Pasaran Hobi)
Buat sobat Exmotoride yang penasaran ingin meminang “Moge Kecil” ini, berikut estimasi harganya di pasar motor bekas Indonesia. Ingat, harga ini “gelap” tergantung kondisi barang dan kelengkapan surat-surat (Full Paper/No Paper).
| Model Motor | Kisaran Harga (Estimasi) | Status Unit |
|---|---|---|
| Suzuki Bandit 250 | Rp 35 – 50 Juta | Langka (Kebanyakan NP) |
| Yamaha FZX250 Zeal | Hubungi Kolektor | Sangat Langka (Collector Item) |
| Honda Hornet 250 | Rp 40 – 70 Juta | Cukup Banyak Peminat |
| Kawasaki Balius | Rp 40 – 60 Juta | Lumayan Populer |
Mana Naked 4 Silinder Favorit Kalian?
Itulah ulasan lengkap tentang deretan naked bike 250cc 4 silinder yang pernah merajai jalanan. Meskipun sekarang sudah menjadi barang langka, pesona mesin “jeritan” RPM tinggi ini tetap tak tergantikan oleh motor modern. Bandit dengan teknologinya, Zeal dengan desain uniknya, Hornet dengan kaki-kaki gambotnya, atau Balius yang elegan?
Kalau Sobat Exmotoride punya kesempatan dan dana buat meminang salah satu dari mereka, kalian bakal pilih yang mana nih? Atau mungkin ada yang pernah punya pengalaman manis (atau pahit) merawat motor-motor ini? Yuk, jangan ragu buat share cerita dan pendapat kalian di kolom komentar di bawah. Kita diskusi bareng!
